在2026世界智能网联汽车大会现场，赛力斯集团董事长张兴海发表主题观点，提出只有把安全守牢、把品质做实、把服务做细，持续稳健创新，才是真正对用户负责，车企才能在行业变革之中行稳致远中国青年网。在电动化、智能化浪潮之下，汽车已经从简单交通工具转向移动智慧空间，技术迭代速度加快，各类新功能、新方案不断落地，但是安全这条底线不能跟随技术节奏放宽。
张兴海将车企需要做好的事情划分为三个层级，排在首位的就是安全，这是车企必须无条件扛起的第一责任。其次是好用，整车基础质量稳定，搭配覆盖车辆全生命周期的服务体系，减少用户用车过程里的后顾之忧。第三才是创新，汽车不属于快消产品，创新不能脱离用户真实需求，智能化、AI功能的迭代，既要给到新车新鲜体验，也要通过OTA持续优化存量车型，让老车常用常新新京报。
长期以来，赛力斯坚持安全是最大的豪华，奉行非安全不智能、非安全不电动、非安全不豪华的准则，提出以场景定义安全的思路，围绕数百项日常出行场景搭建完整安全体系，覆盖生命保护、车身防护、健康呵护、隐私守护多个维度，兼顾被动防护、主动避险和智能预警，实现对驾乘人员、车辆、车内物品的全方位防护新华网客户...。这套体系不是单一硬件的叠加，而是从研发仿真、零部件测试、整车标定，到工厂制造、下线检验、售后运维的端到端管控，依托产业大脑和超级工厂的数字化质量管理，把安全标准嵌入生产全流程，不安全的产品不会流向市场中国青年网。
智能驾驶快速普及的当下，安全的内涵也发生变化，不再局限于碰撞防护、电池热失控防控。主动安全依靠感知硬件、算法策略，提前识别路口行人、非机动车、突发障碍物，规避事故风险。张兴海提到，高阶智驾的研发推进同样要把安全阈值放在前面，稳步布局L3、L4自动驾驶技术，在法规、测试体系、场景验证全部到位之后再逐步落地，不会为了抢先发布而压缩安全验证周期新京报。问界系列车型大量的辅助驾驶里程数据，也用来持续反哺算法迭代，持续降低复杂路况下的风险概率。
在他看来，汽车行业的竞争是一场马拉松，节奏要稳，快不得，同样慢不得。行业内卷环境里，不少玩家把重心放在参数比拼、价格竞争、功能堆砌上，容易弱化安全和品质投入。技术创新本身有价值，但创新必须建立在安全底座之上，要做到在安全中创新，在创新中重塑产品体验，脱离安全谈智能化、谈豪华，都会失去根基新华网客户...。
安全体系的搭建也不是单家企业能够独立完成，电池、芯片、传感器、底盘电控等大量核心部件来自产业链上下游。赛力斯选择跨界融合的路线，和头部供应链伙伴、科研机构协同攻关，统一安全验证标准，打通零部件安全测试流程，联合完善智能安全生态，共同补齐行业共性的安全短板。
面向用户端，安全也贯穿车辆整个使用周期。除了出厂状态的硬件防护，OTA升级、售后检测、电池健康监测、主动预警服务，都是安全保障的组成部分。品牌坚持用户安全就是企业的生命线，安全相关的投入不会随市场周期收缩，也不会因为成本压力下调标准。
对于行业方向，张兴海呼吁同行共同守住安全共识。智能汽车的技术路线很多元，各家方案不一样，但面向驾乘者的安全准则具备一致性。只有整个产业链共同抬高安全基准，行业的高质量发展才有支撑，用户才能放心接纳电动智能汽车带来的变革。
