宝马i3 Touring假想图正式流出，这是品牌基于Neue Klasse新世代平台打造的纯电旅行车型，业内预计新车将于二零二七年首发，填补豪华纯电瓦罐赛道的空白。原型车已经多次在纽博格林赛道周边开展道路测试，假想图结合路试谍照还原量产版大体样貌。
车头部分直接沿用i3轿车版设计语言，配备新世代家族椭圆形封闭式双肾，搭配纤细扁平化灯组，机盖线条简洁平缓，没有多余棱角。B柱之前的车身结构、轮拱造型和轿车版本保持统一，M运动套件版本会搭载样式更激进的前包围、大尺寸运动轮圈以及红色刹车卡钳。变化集中在B柱往后，车顶向后延伸，搭配倾斜的D柱与霍夫迈斯特弯角，是宝马旅行车标志性轮廓，车尾配备独立尾门、车顶扰流板，尾灯横向排布，兼顾空气动力学效果和辨识度。
车内座舱布局和i3轿车版同源，搭载宝马全景视域HUD，搭配中控大屏，整套交互体系依托新世代电子架构开发，支持高阶智驾、车车互联以及V2G、V2L对外供电功能。得益于加长的车尾结构，后备厢容积相比轿车版大幅提升，后排头部空间也得到优化，兼顾长途自驾、大件物品装载需求，保留旅行车核心的实用属性。
动力序列同步参考i3轿车版规划，提供单电机后驱、双电机四驱两套方案，搭载宝马第六代eDrive电驱系统与八百伏高压平台。高配i3 50 xDrive四驱版本系统综合功率三百四十五千瓦，电池容量一百零八千瓦时，轿车版WLTP续航最高九百公里，旅行版因为车身风阻、整备质量小幅增加，续航会出现一定回落。快充可以实现十分钟完成百分之二十至百分之八十电量补给，高速长途补能效率突出。底盘延续新世代平台调校，前后配重贴近均衡，保留宝马标志性操控质感，悬架可以根据版本配备自适应减震。
当下豪华纯电市场，产品重心大多偏向SUV和常规三厢轿车，纯正旅行车身选择稀少。燃油时代宝马3系Touring在欧洲市场拥有稳定受众，这次推出纯电版本，面向看重驾控质感、同时需要拓展装载能力的用户，差异化定位清晰。
目前这组图片仅为假想渲染，量产车型细节、完整配置、市场投放区域都还没有官方确认。海外市场消息显示新车优先面向欧洲市场，国内引进计划尚未对外官宣。按照时间节奏，二零二七年首发之后，会在当年晚些开启交付。对于瓦罐爱好者而言，这款车型代表豪华纯电旅行车一个重要的新选项。
