极星正式发布Formula 2030概念车官图，新车是品牌Formula 2030战略的实体载体，用来展示极星未来数年的设计语言、性能理念与可持续材料方案，车上大量设计元素会落地在2027年换代全新极星2以及极星7量产车型上。
新车定位低趴四门纯电运动轿跑，车身尺寸4680×2021×1350mm，轴距2780mm。造型是北欧极简美学的大胆进化，保留极星标志性双锋刃大灯，灯组中间嵌入空气动力学风道，兼顾辨识度与散热减阻。整车宽体姿态突出，轮拱外扩，搭配22英寸中央锁止轮毂，Brembo金色刹车卡钳清晰可见，车尾放弃流行的贯穿尾灯，采用单锋刃分体尾灯，线条利落干脆。车尾采用猎装式尾门结构，兼顾运动观感和后备厢装载能力，车身侧面保留极星经典的参数标注细节，是品牌独有的设计符号。
座舱内部同样打破现有框架，采用轻量化环保材质打造，座椅配备亮色安全带，整体氛围偏向性能座舱。中控没有堆砌大量屏幕，主驾前方搭载弧形全景仪表，简化冗余信息，重点保留车速、动力、能耗等核心行车数据。方向盘采用异形辐条造型，搭配金属质感控制旋钮，座舱大量使用可回收基材，契合极星碳中和研发方向。车内布局为四座设定，兼顾运动属性与日常载人实用性。
动力和底盘部分，这台概念车主打原生电动性能取向，底盘搭载Öhlins高性能减振套件，结构布局偏向后驱，重心压低，强化弯道操控质感。官方没有公布这套概念车的具体电机、电池参数，这套底盘架构的调校思路，会延续到下一代极星2、极星7两款量产车型。
智能化方面，新车把传感器做隐形化处理，不再有突兀的外置雷达支架，和车身曲面融为一体。智驾系统延续极星原生驾控优先的思路，辅助驾驶不会过度干预驾驶动作，座舱交互逻辑简化，减少多层菜单，支持语音、实体旋钮两种控制方式，适配性能用户的使用习惯。
可持续是这台概念车的核心主线，内饰面料、饰板、结构件优先选用回收铝、再生纤维、生物基材料，也是极星Project 0碳中和项目的技术试验平台，用来验证低碳排放造车工艺，后续成熟材料方案会逐步下放至量产车型。
放到产品规划来看，Formula 2030不是单纯的展示概念车，它承担极星紧凑级性能线的方向指引。下一代极星2会在2027年推出，极星7紧随其后，两款车型都会吸收这台概念车的大灯、尾灯、车身比例、座舱布局设计。极星的设计负责人表示，这次属于大胆进化而非彻底颠覆，保留品牌识别特征，同时跳出当下纯电车型同质化的设计套路。
短板同样客观，概念车上的宽体、低趴、猎装尾门、异形座舱，受法规、成本、量产工艺限制，不会全部原样保留，最终量产版本会做取舍。很多空气动力学、环保材料方案，需要等供应链成熟之后才能落地。
现阶段Formula 2030仅作为战略展示车型，不会直接量产，更多实车细节会在后续品牌战略活动中放出，下一代极星2、极星7的量产版本信息，会在2027年陆续对外释放。
