中国汽车工业协会对外发布最新行业统计，10 月国内汽车产销量双双跨过 300 万关口，产销分别达到 306.3 万辆、301.6 万辆，两项指标较上月实现环比上涨，环比增幅依次为 2.5%、2%，行业在月度层面迎来回暖，新能源板块依旧是拉动市场的核心力量，销量占比继续走高，产业电动化转型的节奏保持稳定。
拆分新能源细分数据，当月新能源汽车产量 201.7 万辆，销量 194 万辆，同比分别上涨 13.8%、13.1%。新能源新车销量在全部新车当中的占比来到 64.3%，刷新阶段性水平，其中新能源乘用车的渗透率已经超过七成，足以看出消费者购车偏好的转变，电动产品已经不再属于小众选择，成为市场主流。从年初到十月，国内汽车累计产销 2631.8 万辆、2628.6 万辆；新能源汽车累计产销 1450.9 万辆、1441.1 万辆，累计销量占全部新车的比重达到 54.8%，长期增长的趋势清晰可见。
从车型结构来看，乘用车依旧占据市场大头，10 月乘用车销量 266.2 万辆，商用车销量 35.4 万辆。传统燃油车份额持续收缩，而纯电、插混车型供给不断丰富，覆盖从几万入门代步车到高端旗舰 SUV 的全部价位区间。大量国产车企持续迭代三电系统、智能座舱与辅助驾驶，产品选择充足，也进一步推高新能源车型的市场接受度。
出口板块延续强劲表现，也是本次数据当中的一大亮点。10 月国内汽车出口 106.6 万辆，同比增长 60.2%，这也是国内汽车出口连续五个月稳定维持在月销百万台以上。其中新能源汽车出口 60.6 万辆，同比增幅达到 1.4 倍，新能源车型出口占比连续五个月高于五成。国产新能源车正在持续打开海外市场，在东南亚、欧洲、中东等地区收获订单，成为带动整个汽车产业向外拓展的重要抓手。
行业分析提到，本月产销环比回升，和车企集中上新、各地车展落地、终端优惠释放存在关联。不过对比去年同期，整体产销依旧存在小幅回落，主要受去年同期高基数影响，国内燃油车的内需压力相对突出。市场内部正在经历结构置换，燃油车需求逐步向新能源转移，行业增长重心已经完全切换到电动赛道。
多家车企在近期持续投放新品，兼顾家用、越野、高端行政等不同需求，同时配套补能网络不断铺开，换电站、公共充电桩持续增加，打消不少消费者对于续航和补能的顾虑。随着产品成熟度提升，新能源车型的受众持续扩大，不再只吸引年轻用户，不少家庭换车也优先选择电动或者插混车型。
对于国内汽车产业而言，渗透率稳步抬升代表电动化转型已经进入深水区。过去依靠低价拉动增长的阶段慢慢过去，市场竞争转向技术、品质、服务以及全球化布局。国产自主品牌凭借新能源赛道积累优势，持续抢占国内外市场份额，品牌影响力稳步提升。
进入年末，不少车企会冲刺年度目标，终端促销活动还会持续加码，新车投放节奏也将维持。业内普遍判断，新能源的渗透率还有上行空间，出口有望继续保持韧性。在产业政策、技术迭代与市场需求共同推动之下，国内汽车行业的结构调整还将持续推进，新能源汽车也会继续作为产业增长的核心引擎，带动整个中国汽车产业向着全球化、智能化方向稳步前行。
