宝马iX4 M60 xDrive实车近日亮相。这台车基于新世代平台开发，计划2027年3月在海外上市。目前信息显示宝马iX4未来可能不会引入中国市场。如果这个判断最终确认，X4车系在国内的纯电继任者就会缺席，喜欢溜背轿跑SUV的宝马用户选择会进一步收窄。
iX4是燃油X4停产后接棒的车型。燃油X4已在2025年走完产品周期，宝马没有开发下一代燃油版本。iX4因此成为X4车系的纯电继任者。它和iX3共享新世代平台，但车身姿态更运动，B柱之后采用溜背造型，车顶线条下压明显，尾部保留固定扰流板。
M60 xDrive版本有专属外观套件。前大灯采用黄色光源，设计灵感来自GT赛车。车外后视镜、后扰流板、黑色饰件和尾灯样式都经过专属处理。整车风阻系数0.23，车身长宽高4782/1895/1595毫米，轴距2897毫米。这个尺寸放在中型纯电SUV里属于标准体量，溜背造型会压缩后排头部空间和后备厢开口高度。
座舱采用新世代家族布局。挡风玻璃底部设有全景显示区域，中控屏为17.9英寸，3D抬头显示为选装。M60 xDrive配备两辐式M运动方向盘，带Boost按键和M功能按键。座椅为10向电动调节M运动座椅，音响系统为哈曼卡顿13扬声器、430瓦，支持杜比全景声。
动力部分搭载第六代eDrive电驱系统，采用800V高压平台和大圆柱电芯。M60 xDrive最大功率450千瓦，峰值扭矩875牛·米，百公里加速3.9秒，电子限速240公里/小时，WLTP续航最高777公里。充电方面，搭载108.7千瓦时电池的版本支持最高400千瓦直流快充，10分钟可补充约387公里续航。底盘配备自适应M悬架、电控M后差速锁和M专属驾驶模式。
这台车的技术底子足够扎实。800V平台、400千瓦快充、大圆柱电池、Heart of Joy中央计算单元，都是新世代平台的核心卖点。M60 xDrive的性能参数也符合M Performance定位。
问题在于它是否值得进入中国市场。iX4由匈牙利德布勒森工厂生产，如果引入国内只能以进口身份销售。进口身份意味着价格难以下探。德国市场iX4 40 xDrive起售价70900欧元，50 xDrive起售价75900欧元，M60 xDrive预计接近90000美元。换算成国内售价，进口版大概率会落在较高区间。
国内市场的竞争环境也在变化。国产新世代iX3已经国产交付，空间和价格都更有优势。轿跑SUV在国内属于小众品类，愿意为溜背造型支付进口溢价的用户群体有限。宝马把资源集中在国产车型上，也是符合当前市场节奏的选择。
对于喜欢宝马轿跑SUV的用户，目前在售的X6是一个替代选项。X6终端价格已经下探，3.0T版本裸车价进入60万元区间。不过X6尺寸更大、定位更高，和iX4并非完全对等。
iX4 M60 xDrive的产品力没有问题。它把新世代平台的技术、M性能调校和轿跑造型整合在一起，是宝马纯电产品序列里运动属性较强的一款。能否进入国内市场，取决于宝马对中国小众进口纯电SUV的需求判断。如果最终确认不引进，国内用户只能通过X6来满足对溜背SUV的偏好。
