华为乾崑发布 10 月安全出行报告，报告核心数据显示，乾崑 ADS 辅助驾驶状态下，发生一次严重碰撞之前的平均安全行驶里程，达到中国人驾推算平均值的 6.02 倍。同步披露的数据显示，搭载乾崑智驾、车辆处于人驾模式时，依托系统的主动安全防护，安全里程也达到人驾推算均值的 3.21 倍，安全表现同样优于基准水平。
按照报告统计口径，辅助驾驶模式下单次严重碰撞前平均安全里程为 1082.7 万公里，对比国人常规人驾推算均值 180 万公里，形成本次 6.02 倍的安全指标。这套统计基于匿名化的海量实车行驶数据，统计周期为过去十二个月，统计范畴为会触发气囊等被动安全装置的严重碰撞，数据样本来自乾崑智驾海量用户的真实道路行驶记录。
截至报告统计节点，华为乾崑智驾累计辅助驾驶总里程突破 172.7 亿公里。十月份单月新增辅助驾驶里程 14.8 亿公里，月度辅助驾驶时长累计 2332.7 万小时。辅助驾驶月活用户占比达到 95.2%，辅助驾驶里程在车辆总行驶里程当中的占比为 54.7%，意味着超过半数的行驶路程，车主会开启乾崑 ADS 辅助驾驶功能，功能已经从尝鲜配置转变为高频使用的日常出行工具。
报告同时放出车位到车位全链路智驾的使用数据，十月车位到车位功能累计使用 1740.04 万次，覆盖城市通勤、高速长途、进出园区、泊车入位等连贯场景。系统可以完成从出发地车位到目的地车位的全程辅助，串联起高速 NOA、城区智驾、自动泊车多个模块，减少驾驶员在不同场景之间的操作切换。细分场景里，应对加塞 6.44 亿次，高效变道 7.8 亿次，出入匝道 3377 万次，ETC 通行 623 万次，泊车辅助 7505 万次，离车入库辅助 1884 万次，高频场景的功能调用量庞大。
主动安全相关触发数据也在报告中公示，十月份人驾状态下防御性驾驶触发 4.54 万次。其中增强型自动紧急转向 eAES 触发 871 次，HUAWEI XMC 主动防滑功能触发 84.45 万次。这套主动防护体系依托 CAS 5.0 全维防碰撞系统搭建，以六维安全作为研发目标，弥补人类驾驶员在反应速度、环境感知、持续注意力上的局限，在驾驶员没有及时识别风险的时候提前介入，规避潜在碰撞。
乾崑 ADS 持续迭代的感知与决策架构，是安全数据提升的底层支撑。系统融合激光雷达、摄像头、毫米波雷达多类传感器，对逆光、雨雾、夜间、异形障碍物等复杂路况具备稳定识别能力。相比此前月份的安全报告，本次 6.02 倍的比值相比九月的 5.55 倍继续提升，安全指标保持稳步向上的趋势，算法、感知、决策策略的持续迭代，在真实路况里持续转化为风险规避能力。
行业对于智能辅助驾驶的评判维度丰富，流畅度、通行效率、接管频次都是关注重点，而碰撞安全是最基础、最核心的衡量标准。乾崑本次公开的月度安全报告，持续以海量真实路测数据对外展示系统的安全表现。辅助驾驶不等同于自动驾驶，报告也明确，无论是否开启 ADS，驾驶员都需要全程保持对车辆的管控，随时接管车辆，承担驾驶主体责任。
从用户使用习惯来看，超九成的活跃用户持续使用智驾功能，过半里程开启辅助驾驶，反映出这套系统的适配性可以覆盖国内多样的路况。城市拥堵路段、快速路、高速干线的场景需求都被纳入优化范围，系统不再只适配单一路况，全场景能力持续落地。
后续华为乾崑还会持续按月度发布安全出行报告，持续跟踪智驾系统在真实道路当中的安全表现，同步根据用户反馈和路况数据持续推送 OTA 更新，优化场景策略、感知识别能力。对于智能驾驶赛道而言，持续公开、可追溯的安全数据，也为行业建立起可参考的数据化评估样本，推动行业把安全指标放在技术迭代的优先位置。
