iCAR V25定档11月19日正式上市。预售区间13.98万到17.58万元，提供后驱Pro、后驱Max、四驱Max+和四驱Ultra四个版本。这台车定位中型增程SUV，车长4636mm、轴距2820mm，最大涉水深度600mm，CLTC综合续航超过1200km。它要解决的问题很直接，方盒子造型好看但油耗高、空间大但智驾弱、越野强但城市难开，V25想把这些矛盾一次性化解。
方盒子SUV这两年确实热闹。捷途旅行者、哈弗大狗、哈弗猛龙都在这个池子里，深蓝G318也来分一杯羹。这些车各有各的长处，燃油底子扎实，越野能力过硬，但普遍存在两个短板。一个是城市通勤油耗偏高，方盒子风阻大，堵车时更明显。另一个是智能化配置跟不上，多数车型还停留在基础辅助驾驶阶段。V25选择增程路线，就是冲着这两个痛点来的。
动力上它搭载1.5T增程器，分单电机和双电机两个版本。单电机版综合功率185kW，零百加速8.5秒，CLTC纯电续航210km，综合续航1240km。双电机版综合功率335kW，零百加速5.8秒，CLTC纯电续航200km，综合续航1210km。33.67kWh磷酸铁锂电池支持90kW快充，30%到80%只需15分钟。城市里当电车开，周末跑长途增程器顶上，补能焦虑基本不存在。
通过性参数在同价位里算扎实。最小离地间隙197mm，接近角30°，离去角28°，纵向通过角17°，最大涉水深度600mm。前麦弗逊后五连杆独立悬架，配备8+X种驾驶模式。不过要清楚它是承载式车身，没有大梁和差速锁，定位是轻越野。周末走非铺装路、过水坑、爬土坡都没问题，真要玩高强度穿越还是得看带大梁的车型。
智能化是V25最突出的长板。顶配搭载猎鹰700+辅助驾驶方案，地平线征程6P芯片算力560TOPS，配备27颗感知传感器，支持城区领航、高速领航和地库巡航泊车，还有135km/h的AES智能避让。座舱用高通QCM8538芯片，15.4英寸2.5K悬浮中控屏，保留实体按键和机械旋钮，支持CarPlay、HiCar、Carlink互联。副驾带腿托，前排座椅能放平组成双大床模式，后备厢容积378L到998L。
外观细节上这台车很有想法。蚌式机舱盖、圆形LED厚壁大灯、88°侧开尾门、22.7L外挂储物箱，都是方盒子的经典元素。D柱盲窗饰板可拆卸，预留了爬梯和侧背箱改装接口，高位刹车灯做成乐高模块化九宫格造型，尾灯上方还留了手办灯箱位置。官方给四驱版本提供专属哑光灰车漆，还赠送2000元改装基金。这台车鼓励车主自己动手改，玩性确实比同级对手高出一截。
选车建议比较明确。城市通勤为主、偶尔跑烂路，后驱Pro或后驱Max够用，13.98万和14.98万的预售价门槛不高。想要四驱通过性和更强动力，四驱Max+的16.38万性价比不错。追求完整智驾体验和顶配配置，四驱Ultra的17.58万把激光雷达和560TOPS算力都配齐了。
正式上市后价格会不会有惊喜，配置会不会再调整，11月19日见分晓。这台车把增程动力、高阶智驾、轻越野能力和可玩性打包在一起，在15万级方盒子里确实打出了差异化。最终能不能从哈弗大狗和捷途旅行者手里抢到用户，正式定价和实际体验才是关键。
