上汽大众ID.ERA 5X已经官宣，11月12日正式上市。这台车是ID.ERA家族首款纯电SUV，也是大众全球第一款基于CMP纯电平台和CEA电子电气架构的量产车。它最大的看点是高配版本搭载了192线激光雷达和地平线征程6H芯片，配合行云智行系统支持城市NOA和高速领航，把合资品牌在智能驾驶上的短板补上了。
CMP平台是大众专为中国市场开发的纯电平台，CEA架构由大众和小鹏联合研发，这套底层逻辑和之前的MEB平台完全不同。行云智行系统由上汽大众和Momenta联合开发，高配版算力达到420TOPS，可以实现端到端全场景城市NOA、高速领航和自动泊车。激光雷达只有高配版本才有，入门版停留在基础L2辅助驾驶，想体验城市领航需要上到中高配。
车身长4560毫米、宽1896毫米、高1630毫米，轴距2815毫米，前后悬分别只有875毫米和870毫米。短悬长轴的设计把四个车轮尽量推向车身四角，车长控制在4.5米级别，城市停车方便，后排地板纯平，空间利用率超过85%，座椅放倒后可以形成约2.4米的平整空间。
动力搭载后置单电机，峰值功率155千瓦，最高车速175公里每小时。配备宁德时代磷酸铁锂电池，提供45.8kWh和58.5kWh两个版本，对应CLTC续航415公里和520公里。底盘采用前麦弗逊加后五连杆独立悬架，延续德系调校风格。
座舱全系标配4纳米MTK8676车规芯片，搭载15.6英寸悬浮中控屏和10.25英寸全液晶仪表，支持豆包大模型语音交互和整车OTA。内饰采用云栖智舱布局，提供浅色和深色两种风格，配备电子怀挡、无线充电和全景天幕。
价格方面官方尚未公布。参照同门ID.AURA T6 12.99万元的起售价，行业普遍预测ID.ERA 5X主力售价区间在12万至15万元，带激光雷达的高配版本可能在15万元上下。目前盲订阶段支付100元意向金可抵扣5000元尾款。
ID.ERA 5X的思路很明确，用中国团队主导的CMP平台控制成本，用本土联合开发的CEA架构和行云智行系统补齐智能短板，用长轴距短车身解决空间痛点。对于看重合资品控和服务网络、又希望获得一线智驾体验的用户，这台车提供了一个新的选择。最终定价将决定它能否在12万至15万级纯电SUV市场打开局面。
