10月28日，多名新一代理想MEGA的订车用户反馈，收到理想汽车通知，9月7日15时前锁单、原定搭载宁德时代5C三元锂电池的部分订单，无法按照原有约定交付。受影响订单集中在9月7日14:30至15:00这个短暂窗口期，全国涉及数量为数百台，核心原因是宁德时代对应电池配额已经耗尽，无法继续供给这批车辆。
早在9月7日当天，理想汽车就对外发布公告，说明MEGA前期订单量超出前期预判，宁德时代配套电池储备即将消耗完毕，9月7日15点之后完成锁单的订单，统一切换为理想自研连山电池，预计11月启动交付。而本次出现问题的，是截止到15点前完成锁单、原本承诺配备宁德时代电池的少量订单。部分车主表示，自己没有及时留意官方微博公告，也没有收到App弹窗、短信的同步提醒，直到临近交付的10月25日前后，才接到销售电话告知变更方案，通知滞后引发用户不满。
针对这批无法履约的订单，理想汽车给出两套可选方案。方案一，用户选择继续提车，车辆更换为理想自研连山电池，品牌附赠价值3500元的配套权益；方案二，用户选择放弃订单，按照合同违约规则处理，全额退还5000元定金，同时额外赔付5000元，也就是退一赔一。连山电池同样为5C快充方案，是理想自研路线的主力电池产品，和宁德时代版本属于两条并行的硬件选择。
不少用户下单时，把宁德时代电池作为购车的重要考量因素，因此对临时更换电池方案难以接受。电池是新能源汽车核心硬件，电芯供应商、电芯方案，直接影响用户对于车辆续航、快充、耐久表现的预期。有车主提出，如果出厂就搭载自研电池，应当在下定环节清晰标注，临近交付临时变更，打破了下单时形成的产品约定。
理想客服对外回应，团队一直在持续争取更多宁德时代电池配额，但最终仍然存在缺口，无法覆盖窗口期全部锁单订单。品牌方面没有单独针对该事件发布正式长公告，对外口径沿用此前自研电池路线的表述，强调理想长期坚持自研和外部供应链并行的策略，不会单一依赖外部电池供应商。媒体向宁德时代求证本次供货缺口、双方合作变动的相关问题，暂未得到回复，也没有官方信息说明两家合作关系发生变化。
在新能源行业，车企新品上市前，大多会提前锁定电芯配额，预估订单规模。新一代MEGA上市之后订单热度超出供应链规划，造成电芯供给跟不上锁单量，是本次事件的直接背景。纯电MPV赛道竞争激烈，快充、电池方案是核心卖点，用户对电芯供应商敏感度很高。和常规延期交车不同，本次不是推迟提车时间，而是硬件配置方案无法兑现，处置方式更特殊。
理想门店销售团队正在逐一联系受影响车主，确认每个人的选择。已经选择继续提车的订单，会按照原定排期推进交付；选择退订的订单，赔付流程同步启动。其余不在该窗口期的订单，交付计划不受影响，会按照原有节奏正常推进。
后续市场持续观察，理想会不会在后续的车型宣传、下定页面，进一步强化电池版本标注，区分宁德时代电芯版本和自研连山电池版本，减少同类信息偏差。电芯供给、订单预估，也是新能源车企走量新品需要持续平衡的供应链课题。
