12月2日，本田将在印度发布纯电SUV Honda 0 Alpha。这台车属于本田0系列，是继0 Saloon和0 SUV之后推出的第三款产品，定位入门级纯电SUV。官方销售计划从2027年开始，以印度和日本为主要市场展开交付。
外观上，量产版基本延续了原型车的设计轮廓。车头采用封闭式面板，把灯组、充电口盖和发光H标整合在一起。车尾同样用深色面板搭配U形灯带，把尾灯、转向灯和倒车灯组合在一条光带里。轮拱外扩，侧面线条平整。前门采用隐藏式门把手，后门开关藏在C柱附近。本田设计团队针对印度城市路况和年轻家庭用车场景做过调研，所以这台车在保持简洁造型的同时保留了SUV的厚实感和离地间隙。
座舱从测试车照片看，采用横向大屏居中布局，驾驶员前方配一块小尺寸数字仪表，方向盘是三辐平底设计。中控下方保留了实体按键，空调和常用功能可以盲操。车机底层搭载本田自研ASIMO OS，支持OTA升级。辅助驾驶级别官方尚未明确，L2级辅助驾驶是合理预期。
尺寸方面，官方尚未公布完整数据。本田0系列项目负责人Toshikazu Hirose此前透露轴距在2700到2800毫米之间，车长约4.3米，属于紧凑型纯电SUV。本田在座舱空间上延续了"乘员空间最大化、机械空间最小化"的思路，配合薄型电池包，后排和后备厢实用性值得期待。
三电部分目前还没有官方确认。印度和东南亚媒体普遍推测新车采用前驱单电机布局，提供两种磷酸铁锂电池包，容量约65到75千瓦时，高配版本续航可能接近500公里。磷酸铁锂成本低、热稳定性好，适合印度夏季地表温度超过50度的环境，也能把终端售价压进当地家庭可承受区间。
制造和流向是这台车最值得关注的部分。Honda 0 Alpha将在印度拉贾斯坦邦Tapukara工厂量产，本田在这个项目上投资约120亿卢比。造出来的车先供印度本土，再出口日本。本田大本营在日本，现在反过来进口"印度制造"的纯电车型，这在五年前几乎不可想象。
这个安排背后有清晰的战略逻辑。本田此前中止了与索尼共同打造的AFEELA 1计划，同时叫停了面向美国市场的0系列轿车、0系列SUV以及讴歌RSX电动版，相关减值费用约2.5万亿日元。北美纯电项目收缩后，本田把电动化重心转向印度和日本两个市场。日本纯电渗透率不高，混动才是本田主场，但本田需要一台产品撑住0系列的门面。从印度运回来卖，成本比在日本另开一条纯电产线划算得多。
在印度市场，0 Alpha将面对塔塔Sierra EV、马恒达BE 6、现代Creta Electric、MG ZS EV，以及铃木e Vitara和丰田Ebella等日系对手。价格带大多压在180万到300万卢比之间，0 Alpha的正式定价尚未公布，海外媒体预估区间在160万到250万卢比。
12月2日那天值得关注的细节包括量产外观相对原型车保留了多少设计元素，U形尾灯是否完整保留，本田是否公布长宽高和轴距数据，电池化学体系和容量是否公开，续航采用哪套测试标准，以及是否会同步开启预订。只要价格没出来，它就还是亮相，不是上市。
对国内消费者来说，这台车短期内大概率不会直接引进。本田在中国已有e:NS1、e:NP1等纯电车型，市场表现一般。如果未来有机会进入国内市场，实际售价会明显高于印度预估价。12月2日发布会后，更多细节会陆续揭晓。
