FREELANDER神行者8大五座版确定将于十月三十一日正式开启交付，新车此前在九月三日上市，官方指导价三十点九九万起，推出PRO、MAX、MAX+三款配置版本，限时权益价二十八点九九万起，定位中大型增程SUV，和六座版本共享全套动力、底盘与智能硬件，主打追求后排宽敞空间、大后备箱装载能力的用户群体。
外观延续神行者8硬朗豪华的设计风格，前脸采用封闭式格栅搭配分体式灯组，车身线条方正厚重，兼顾豪华质感与户外气场。车身尺寸长宽高为五千一百一十八毫米、两千零五十毫米、一千八百九十八毫米，顶配版本车身长度达到五千一百八十五毫米，轴距三千零四十毫米，尺寸数据和六座版本保持一致。大五座布局取消第三排座椅之后，后备箱容积得到完整释放，大件露营装备、行李箱、户外器材都可以直接放置，无需放倒座椅，适配长途自驾、户外出行的装载需求。
座舱内部搭载高通骁龙八千三百九十七芯片，配备四十六点三英寸Mini LED八K远端屏加十五点六英寸中控屏组合，车机搭载ENLIGHT OS系统，内置端侧大模型，离线状态下也可以完成语音指令识别。车内座舱用料覆盖大面积软质包覆，高配版本配备NAPPA真皮座椅、麂皮顶棚，座椅支持多向电动调节、加热通风以及按摩功能。五座版本第二排为独立宽体座椅，没有中间过道结构，横向空间更加充裕，后排乘客可以获得更舒展的乘坐姿态。
动力全系搭载八百伏高压增程平台，一点五升四缸增程器最大功率一百一十五千瓦，热效率达到四十五点七九percent，支持加注九十二号汽油。双电机四驱系统综合功率六百一十千瓦，峰值扭矩八百一十三牛米，零到一百公里每小时加速四点六秒。电池采用宁德时代骁遥增混电池，容量六十点三三千瓦时，CLTC纯电续航三百一十公里，支持六C超快充，电量百分之二十到百分之八十最快十二分钟完成补能，日常通勤用电，长途出行依靠增程器发电，没有里程焦虑。
底盘硬件为全系标配，包含闭式双腔空气悬架、CDC连续可变阻尼减震器，悬架高度可调，最大离地间隙二百七十毫米。同时配备正负十度后轮转向，最小转弯半径控制在五点一五米以内，大型车身在城市道路、地库掉头更加灵活。制动系统搭载前六活塞卡钳搭配四百零四毫米通风刹车盘，制动稳定性更强。MAX版本增加前桥机械差速锁、后桥电子限滑以及数字中锁，形成三把锁配置，具备完整全地形能力，能够应对砂石、泥泞、陡坡等复杂路况。
智能驾驶方面，神行者8全系标配华为乾崑ADS 5智驾系统，MAX+版本升级为超阶版本，覆盖城市领航、高速领航、自动泊车、代客泊车等功能，感知硬件完备，适配城市通勤、高速长途以及户外多种场景。官方标注一共一百五十六项核心配置全系标配，入门版本不会在三电、底盘、智驾核心硬件上减配，版本差异集中在全地形硬件、座椅材质以及智驾高阶功能。
在产品布局上，神行者8同时提供大五座和大六座两套方案。六座版本主打多成员家庭出行，第二排独立航空座椅，适合经常全家多人出行、有商务接待需求的用户。大五座版本瞄准小家庭、双人出行、自驾爱好者，牺牲第三排换取更大后备箱和更宽松的第二排乘坐体验，目标人群区分清晰。
放到三十万级中大型增程SUV赛道来看，多数车型优先主推六座布局，五座版本供给偏少。神行者8大五座版的核心竞争力，在于把八百伏超充、空气悬架、后轮转向、华为乾崑智驾、四驱全地形能力全部下放，兼顾城市豪华舒适性和户外越野能力。
对于意向用户来说，如果用车人数长期不超过四人，看重后备箱装载能力，喜欢自驾露营，不想为很少用到的第三排座椅买单，这款大五座版本是合适的选择。首批车辆将在十月三十一日陆续到店交付，订车用户可以等待门店通知安排提车。
