魏牌二代蓝山在10月27日完成全球首秀。新车基于长城归元S平台打造，和长城H10同平台，已在工信部完成申报，计划年内上市。
外观上二代蓝山彻底换了一套语言。前脸用直瀑式镀铬格栅，中间是可发光的WEY标识，大灯回归圆形复古设计，官方把这套风格叫山海相融。车尾配备外挂式备胎罩，尾门是侧开式，竖向尾灯和前灯形成呼应。车顶有激光雷达，门把手保留传统机械样式，C柱带三条横幅装饰，车尾还加了曜光扶手方便登顶。
车身分两个版本。五座版长宽高5140×2050×1960毫米，六座版车长延伸到5300毫米，宽度和高度一致，两个版本轴距都是3010毫米。相比现款蓝山，二代车型宽度增加70毫米、高度增加155毫米，六座版车长增加144毫米，轴距缩短40毫米。加长的部分主要用在第三排和后备厢，五座版后悬1192毫米，六座版后悬1352毫米，多出的160毫米直接服务后排乘坐和装载。
动力系统是这次换代的大动作。二代蓝山换装2.0T混动专用发动机，型号E20NB，最大功率182千瓦，配合前110千瓦、后220千瓦双电机，匹配4挡混动专用变速箱。电池提供53.6千瓦时和64.7千瓦时两种容量，都是蜂巢能源三元锂电池，WLTC纯电续航分别220公里和270公里，馈电油耗6.8到6.9升每百公里。整车基于800V高压平台，支持6C超充。
底盘硬件升级明显。闭式双腔空气悬架配EDC连续可变阻尼减振器，双向20度后轮转向把最小转弯半径压到5.3米，再加上后桥机械差速锁和七种驾驶模式，城市掉头和户外脱困都能兼顾。这套底盘方案和坦克500同源，在30万级插混大六座里比较少见。
智能化方面，座舱用高通骁龙8797芯片，智驾用英伟达DRIVE Thor-U芯片，全车28个高性能传感器含后向固态激光雷达，运行Coffee AI OS 4座舱和Coffee Pilot 4 V5全地形辅助驾驶系统，支持高速城市NOA以及非铺装路面辅助驾驶，泊车覆盖两百多种场景。
座舱提供五座和2+2+2六座两种布局。平直车顶释放头部空间，NAPPA真皮座椅、多向电动调节、通风加热按摩、车载冷暖冰箱、独立多温区空调等配置延续魏牌旗舰的舒适路线。五座版适合对第三排无刚需但追求空间和越野能力的用户，六座版继续服务多人口家庭。
现款蓝山指导价29.98万到32.68万元，今年前几个月月销量在几百到一千辆之间徘徊，相比2024年底曾单月接近八千辆的峰值有明显回落。二代蓝山把造型转向方盒子，动力从1.5T升级到2.0T，底盘加上空悬和差速锁，产品力维度明显上探。同平台的长城H10上市后月销稳定在九千辆左右，说明方盒子加承载式SUV的打法本身走得通。
二代蓝山最终定价还没公布，但硬件规格摆在那里，起售价大概率不会低于现款。对于想要大空间、有轻度越野需求且对纯电仍有顾虑的家庭用户，这台车提供了一个兼顾城市通勤和户外出行的选项。它能不能重新打开局面，定价策略会是关键。
