2027款坦克500正式上市，起售价三十三点五万元，新车准备三套动力方案，核心升级落在辅助驾驶系统，同时针对座舱舒适配置、内外细节做了大量优化，兼顾豪华家用和专业越野两类使用场景。
新车提供Hi4-T、Hi4-Z、三点零T V6燃油三款动力版本，覆盖不同用户的出行需求。Hi4-T采用二点零T发动机搭配九HAT变速箱的纵置并联混动结构，保留机械四驱，属于偏向重度越野的方案，单轮着地状态依旧可以传递充足扭矩，电池包带有多层防护，在碎石、涉水场景下安全性更强，电池容量三十七点一千瓦时，纯电续航一百一十公里。Hi4-Z超级电混版本搭载二点零T发动机与前后双电机，依托八百伏高压平台打造，系统综合功率六百三十五千瓦，综合扭矩一千一百九十五牛米，零百加速四点三秒，纯电续航二百零一公里，综合续航一千一百三十四公里，前后桥支持二十倍扭矩放大，适合想要兼顾城市通勤、长途穿越和快速加速的用户。三点零T V6燃油版本搭配九AT变速箱，自带四十八伏轻混，最大功率二百六十千瓦，峰值扭矩五百一十牛米，搭配TOD智能四驱和机械锁止结构，满足偏爱大排量燃油质感的越野玩家。
辅助驾驶是这一次改款的核心升级点，新车搭载Coffee Pilot 4系统以及VLA智驾大模型，配备Thor-U算力芯片，总算力七百TOPS，整车布置二十七颗感知传感器，包含一百九十二线激光雷达、高清摄像头以及四D毫米波雷达，形成双重冗余感知矩阵。这套系统支持车位到车位全场景NOA，高速、城市道路、园区、地下车库场景打通，不需要持续依赖高精地图。泊车功能新增漫游泊车，车辆可以在陌生停车场自主寻找车位、完成泊入泊出，同时保留记忆泊车、倒车循迹、遥控泊车等功能，针对硬派SUV车身偏大的痛点，降低窄车位、复杂地库的操作难度。系统还搭载远红外夜视模块，夜间可以识别远距离的行人与车辆，雨雾沙尘等低能见度环境也能维持稳定识别能力。
座舱改动幅度明显，中控更换为双十五点六英寸联屏方案，主驾导航、副驾娱乐画面独立显示，互不干扰。车机升级高通八百二十九5芯片，响应速度和多任务运行能力提升，音响扬声器数量从十四个增加到二十二个，车内还可选装十七点三英寸后排吸顶屏，组成多屏交互体系。座椅采用NAPPA真皮面料，主副驾新增电动腿托，前后排座椅统一配备加热、通风、按摩功能，后排增设可折叠小桌板，车内支持大床模式，长途出行的舒适属性进一步强化。配色上新增丹霞红外观车漆以及黑灰内饰版本，原有配色继续保留，用户拥有更多搭配选择。副仪表台维持坦克500经典的布局，保留石英钟和实体按键，越野相关的功能可以直接手动触发，减少屏幕多层菜单操作带来的不便。
底盘车身延续非承载式车身架构，前双叉臂、后整体桥悬架结构，标配中央差速锁、后桥差速锁，搭配蠕行模式、坦克掉头、透明底盘等越野功能，最大涉水深度八百毫米，接近角、离去角参数维持硬派SUV标准。插混版本支持六千瓦对外放电，露营、户外用电场景适配性更强，两套混动版本的快充速度也得到优化，三十到百分之八十电量的充电时长控制在十五到十六分钟区间。车身提供五座、七座两种布局，适配多成员家庭出行，后备箱空间可以根据座椅放倒灵活拓展。
这一次改款一共完成二百九十六项软硬件和安全层面的调整，不再只是简单的配置增减，而是补齐硬派车型在智能座舱、高阶智驾上的短板。过去硬派越野车型的辅助驾驶大多局限在高速巡航，城市道路、泊车场景的能力偏弱，2027款坦克500把全场景领航和大模型智驾下放到这台越野车型上，形成差异化优势。
三套动力版本也做了清晰的定位划分，重度越野用户优先选择Hi4-T，看重加速、日常用电成本选择Hi4-Z，偏好燃油发动机质感的用户直接选择三点零T V6版本。在三十万级硬派SUV市场，多数车型只能偏向单一路线，而坦克500依靠多动力矩阵，把长途穿越、城市代步、家用舒适、越野脱困整合在同一台车里面。
新车上市同步推出购车权益，包含金融贴息、质保服务、选装抵扣福利，意向用户可以到线下门店体验座舱配置和智驾功能。硬派SUV的竞争已经不再只比拼锁具、底盘参数，智能化和座舱豪华度正在成为新的竞争方向，2027款坦克500这次升级，也是顺应这个市场变化的调整。后续交付之后，这套VLA大模型智驾在复杂山路、非铺装路面的实际表现，会成为判断产品实力的关键。
