红旗官方发布消息，品牌首款豪华硬派越野SUV红旗G919确定在十月二十五日正式上市。新车此前在九月二十二日开启预售，推出拓境版、御境版以及限定版三款车型，预售价区间三十五点九八万元至四十三点九八万元。新车核心亮点为矢量四电机驱动搭配前后机械差速锁加能量中锁组成的三把锁系统，依托鸿鹄越野平台打造，兼顾极限越野能力与豪华座舱体验。
外观采用方正硬派越野造型，竖向大尺寸进气格栅搭配红旗标志性红色标识，车头厚重大气。车身侧面线条平直，配备外挂后备胎小书包，多辐越野轮圈搭配AT越野轮胎，轮眉宽厚，整车越野氛围感强烈。车身长宽高五千一百三十五毫米、两千零五十毫米、一千九百五十毫米，采用五门五座布局。车尾竖向尾灯辨识度高，后保险杠集成拖车接口与防护结构，预留改装拓展点位，方便加装车顶行李架、越野探照灯等配件。
底盘采用专业非承载式梯形大梁车身，车架高强钢与超高强钢占比超过百分之九十，整车大梁扭转刚度达到九千五百牛米每度，驱动半轴断裂扭矩一万一千五百牛米，具备极强抗扭曲能力。越野硬件配备前后两把机械差速锁与能量中锁，锁止响应仅零点二秒，耐久寿命可达二十万次。车辆搭载空气悬架，支持车身高度调节，提供十种全地形驾驶模式，应对岩石、沙地、泥泞、陡坡等多种复杂路况。矢量四电机可以独立控制四个车轮的扭矩与转速，车轮支持反向扭矩输出，实现差动转向，最小转弯半径大幅缩减，窄路掉头更加灵活。
动力搭载二点零T增程系统，搭配四电机四驱架构，系统综合功率六百二十千瓦，综合扭矩一千三百二十牛米，零百加速四点五秒。电池容量六十二点九千瓦时，CLTC纯电续航二百八十公里，综合续航一千三百五十公里。支持大功率快充，电量百分之三十至百分之八十的充电时长仅十二分钟，同时配备对外放电功能。增程系统的加入消除长途出行的充电焦虑，城市路段用电，长途穿越依靠增程器补能，兼顾能耗与长距离越野出行需求。轮端扭矩可达一万八千五百牛米，在低附着力路面可以精准分配动力，提升脱困能力。
座舱设计参考中轴线对称理念，中控区域配备飞机拨杆样式换挡机构，中控大屏搭配全液晶仪表。车内配备七点三升车载冰箱，十八扬声器丹拿音响，副驾座椅带有电动腿托、加热通风与八点按摩功能。第二排座椅支持加热通风与电动调节，靠背最大躺角一百三十一度。后备厢常规容积九百五十升，放倒后排座椅之后最大容积两千一百二十升，可以装载全套露营、越野装备。整车座舱兼顾豪华质感与越野场景实用性，隔音与滤震经过专项调校，长途乘坐舒适性有保障。
智能驾驶搭载红旗司南组合驾驶辅助五点零Max版本，配备激光雷达、摄像头、毫米波雷达以及红外感知传感器，实现车位到车位全链路领航，包含高速领航、城区领航与自动泊车。感知硬件冗余充足，恶劣天气、夜间弱光环境下识别能力稳定。车辆还搭载车载卫星通信系统，在无地面信号的偏远越野区域，依旧可以保持通信联络，提升穿越出行安全保障。
红旗G919是红旗品牌切入硬派越野赛道的旗舰车型，在四十万价位区间，将非承载大梁车身、矢量四电机、三把锁、空气悬架、高阶智驾整合到一台车型。传统燃油硬派越野，动力分配依靠机械结构，响应速度有限。矢量四电机方案可以毫秒级独立调控四轮动力，实现传统机械越野无法完成的差动转向，是新能源越野的技术优势。
从市场格局来看，国内高端硬派越野市场，要么是高价百万级电动越野，要么是燃油硬派车型。红旗G919把四电机三把锁的高端越野技术下探到三十五万起的价格区间，填补细分市场空白。目标用户覆盖长途穿越爱好者、家庭长途自驾用户，兼顾越野性能与日常通勤的豪华舒适需求。
产品同样存在客观局限，方正车身带来更大风阻，高速行驶能耗高于城市SUV。车身尺寸偏大，城市狭窄路段停车灵活性一般。整套越野底盘结构复杂，后期维护成本相比普通城市SUV更高。
新车将于十月二十五日正式上市，预售阶段下订用户可以享受九重专属购车权益。上市发布会会进行极限越野性能演示，实车会陆续抵达全国门店，意向用户可以到店体验座舱、底盘与四电机系统的动态表现。
