工信部第412批公告里出现了赛豆牌AIVA ME7的申报信息。这台车挂着赛力斯汽车有限公司的名头，生产地址在重庆凤凰工厂，属于赛豆科技旗下首款量产车型。
申报信息把几个关键参数交代清楚了。车身长4999毫米，宽1999毫米，高1616或1626毫米，轴距3050毫米，整备质量单电机版2295到2370公斤，双电机版2425到2480公斤。两个版本最高车速都是255公里每小时，都支持700公斤拖挂。
动力分两路走。单电机版用青山工业的电机，峰值功率270千瓦。双电机版前轴加了一台金康动力的150千瓦电机，后电机还是青山工业那台270千瓦的，前后合计420千瓦。电池用宁德时代三元锂，电芯来自江苏或四川基地，总成在四川生产。
申报单没给电池容量和续航里程，这两个数字要等正式上市才公布。选装清单倒是挺长，红色卡钳、黑色车顶、20和21英寸轮圈、拖钩孔、电连接头、ETC车载装置都有。
智能化是这台车打差异化的地方。座舱搭载字节跳动火山引擎的豆包大模型，支持多轮连续对话、情绪识别和用户习惯记忆。智驾方案由元戎启行提供，车顶装激光雷达，走无图路线，覆盖城市和高速场景。这套组合跟华为鸿蒙座舱加乾崑智驾完全没关系。
赛豆科技前身是蓝电科技，2026年完成一轮超66亿元增资扩股后，重庆沙坪坝国资持股约34.5%成第一大股东，赛力斯持股约32.96%退居第二，宁德时代持股约9.89%。品牌独立运营，负责产品定义和渠道销售，赛力斯负责整车制造和品控。
按此前披露的规划，赛豆全系车型覆盖20万元以上市场。这个价位段竞争已经非常拥挤，小米YU7、智界RX、理想L6、小鹏G6都在同一片海域。ME7拿豆包座舱和无图智驾做差异化，同时靠赛力斯的制造底子兜住品控和交付，这条路能不能走通，要看上市价格和实车体验。
续航、充电功率、具体配置和最终售价，目前都还悬着。申报只是第一步，量产版会不会调整、渠道什么时候铺开、售后网络怎么建，这些都要等官方进一步消息。
