2027款极狐阿尔法S5已经开启预售，预售价12.18万至14.48万元，新车将于11月16日正式上市，定位中型宽体后驱纯电轿跑，本次改款最核心变化是全系标配192线瞭望塔式激光雷达，同步新增电吸前备厢、无边框后视镜，补齐智驾与储物短板。
车身尺寸维持四千八百八十六毫米乘一千九百三十毫米乘一千四百八十毫米，轴距两千九百毫米，风阻系数低至零点一九二五。外观延续溜背轿跑轮廓，前脸配备主动进气格栅，前轮搭载四活塞刹车卡钳。新增冠军红、凝夜紫两款专属车漆，无边框后视镜优化风噪，车头新增一百四十八升电吸前备厢，支持敲击感应开启，兼顾日常小件收纳。车身布局为五座，后排横向空间宽裕，溜背造型没有过度压缩头部空间，兼顾轿跑颜值和家用实用性。
智驾硬件为本次升级重点，全系搭载192线激光雷达，搭配三颗毫米波雷达、十二颗超声波雷达以及七颗高清摄像头组成感知网络，配套卓驭端到端四点零大模型智驾方案。系统支持城区NOA、高速NOA以及全场景自动泊车，覆盖无保护左转、环岛通行、避让行人、匝道进出等高频场景，针对逆光、隧道明暗交替、夜间雨雾等低可视环境优化识别能力。舱驾搭载8775舱驾一体芯片，算力支撑智驾和车机同步运行，车机内置豆包、千问双AI大模型，语音交互支持多音区连续对话，支持跨设备流转。
动力采用后置单电机架构，电机峰值功率二百二十七千瓦，高配版本配备FSD可变阻尼减振器，能够降低路面冲击，减少转弯侧倾，麋鹿测试成绩表现突出。电池全部采用宁德时代电芯，分为650km版本和750km神行长续航版本，CLTC续航区间六百五十公里至七百五十公里，支持高压快充，短时间即可完成补能，日常通勤用电，长途出行也有充足续航余量。
座舱延续简约科技风格，保留大尺寸中控屏，优化车机UI交互逻辑，新增更多自定义桌面和快捷卡片。高配版本配备AR-HUD、座椅通风加热，双层隔音玻璃控制座舱噪音，高速行驶时轿跑车身的风噪抑制效果得到优化。车内储物点位丰富，除前备厢之外，中央扶手箱、门板储物槽、后排杯架都做了扩容设计，适配日常通勤、短途出游的收纳需求。
本次预售共有三款配置，650 PLUS激光版为入门车型，12.18万，全套激光雷达和智驾硬件没有缩减，适合预算有限、想要体验高阶智驾的用户。650 MAX激光版增加座舱舒适配置，AR-HUD、座椅功能配齐，适合日常通勤、看重座舱体验的用户。750 MAX激光神行版为顶配，续航拉长至七百五十公里，搭配FSD减振，适合经常跨城长途出行的用户。
预售配套权益包含免费特殊车漆选装、首任车主三电终身质保，同时给到八年十六万公里电池衰减超限只换不修，电池自燃享受烧一赔一保障，还有三年不限量娱乐流量、终身免费OTA升级。下订用户还可领取预售专属礼盒，包含头枕、天幕遮阳帘等配件。
从市场层面来看，十二万价位的纯电轿车，多数产品只配备基础辅助驾驶，激光雷达和城区NOA往往只在二十万以上车型出现。阿尔法S5这次选择全系标配激光雷达，不做入门版硬件阉割，把高阶智驾的门槛直接下压。后驱布局、低风阻轿跑造型、宁德时代电池叠加，这套组合在同价位差异化优势明显。
选购上优先确认续航需求，市区通勤为主、充电条件稳定，650km版本足够使用；经常长途自驾、不想频繁充电，优先选择750km神行版。FSD减振属于舒适性加分项，经常走坑洼路面可以优先考虑高配版本。需要客观看待，轿跑车身底盘偏低，通过性不如常规SUV，冬季低温环境电池活性下降，续航会出现正常衰减。
