智己LS8 NEO纯电大五座推出限时权益价，入门版本二十三点九八万元，很多用户会直接盯着价格看，而这台车真正的亮点，恰恰藏在入门版的标配清单里面。
新车定位中大型纯电大五座SUV，车身尺寸五千零八十五毫米、两千毫米、一千八百零七毫米，轴距三千零六十毫米，全程只保留五座布局，没有设置六座版本。车内空间全部给到前排和后排乘客，后排座椅为柯布西耶电动沙发，靠背最大调节角度一百三十二度，搭配天然乳胶填充，腿部富余空间充足，后备箱容积也能满足长途出行装载需求，是典型的优先照顾乘坐舒适的家庭向方案。
入门版本搭载九十三千瓦时宁德时代定制三元锂电池，CLTC续航六百八十四公里，高配版本搭载一百零三千瓦时电池，CLTC续航七百三十公里。整套动力依托八百伏高压平台，十五分钟快充最高补能五百二十九公里，零下二十摄氏度低温环境下电量保持率可达百分之九十五，缓解北方冬季纯电车型续航缩水的痛点。电机为上汽NEO飓风后驱电机，CLTC工况百公里电耗十五点二千瓦时，兼顾加速能力和能耗表现。
底盘是这台入门版最核心的竞争力，二十三点九八万的版本直接标配全线控灵蜥底盘，包含双向二十四度后轮转向、线控转向、大陆线控制动系统。整车转弯半径仅四点八五米，接近五米的大车，低速掉头、地库穿行的灵活度和小型轿车接近，高速行驶时后轮同向偏转，提升变道稳定性。全域矢量扭矩协同控制响应速度二十毫秒，在湿滑路面、紧急避让场景可以快速调整车身姿态，这套百万级车型才常见的线控四轮转向，没有做成高配专属，直接下放给入门车型，也是和同级竞品最大的区分点。
智能配置同样没有缩水，搭载IM AD ZETA智驾系统，依托Momenta世界模型，感知硬件包含激光雷达，支持高速领航、城区辅助驾驶、自动泊车等功能。座舱搭载高通骁龙8295P芯片，接入阿里千问大模型打造的IM Claw龙虾智能体，支持多任务串联指令，一句话联动空调、导航、影音、座椅调节。主驾标配四D机械按摩座椅，全车多音区语音、全域数字视野补盲、雨夜模式二点零全部保留，没有为了压低售价砍掉核心舒适与智能硬件。
外观延续智己家族简约大气的设计语言，封闭式前脸搭配贯穿式灯组，车尾配备贯穿尾灯，车身线条稳重，没有过度激进的溜背造型，兼顾风阻和后排头部空间。轮毂提供多款样式可选，车身配色覆盖多种主流家用色系，整车定位偏向家用，兼顾商务出行场景。
很多同价位纯电SUV的玩法，是入门版简配底盘和智驾，把核心硬件留给高配，引导用户加预算。智己LS8 NEO的思路完全相反，入门版本把线控底盘、后轮转向、八百伏平台、激光雷达智驾、后排电动沙发全部配齐，两个版本的差异只集中在电池容量和续航，用户不用为了底盘和操控额外加钱。
短板同样客观存在。后驱版本缺少四驱，不适合经常跑冰雪、非铺装越野路段。车身尺寸偏大，城市狭窄车位停放依旧需要适应。IM AD ZETA属于新上线的智驾方案，长期复杂路况的稳定性，还需要更多用户样本验证。整车能耗在满载、高速持续行驶的时候，续航折损会更加明显。
本次二十三点九八万属于上市限时权益价，活动周期有限，分为九十三千瓦时和一百零三千瓦时两个版本，后者权益价二十五点九八万元。下定用户还可以叠加置换补贴、金融低息方案，部分门店有现车资源，不同城市库存、配色配额不一样。
放到二十五万级纯电大五座赛道来看，竞品大多在屏幕、音响、外观套件上做文章，而智己LS8 NEO入门版把成本投入到底盘、三电、智驾底层硬件。对于看重底盘质感、经常跑高速、在意掉头灵活性的家庭用户，入门版本已经足够，不需要再升级高配。
意向用户到店试驾，重点体验后轮转向的掉头手感、线控底盘的跟随性，同时确认电池质保、智驾服务周期，区分限时权益和常规政策的有效期。
