网络渠道流出一组零跑全新大型SUV路试谍照，新车内部代号D11，车身覆盖全套伪装涂层，整体身形魁梧宽大，定位大型SUV，瞄准理想L9、问界M9所在的旗舰六座家用市场，是零跑向上突破高端市场的又一款核心产品。
从谍照车身轮廓来看，新车采用方正SUV车身结构，车头机盖高度充足，前脸使用分体式大灯布局，现阶段装车灯组为临时替代件，并非最终量产样式。车顶中轴线搭载一颗激光雷达，前包围中部预留毫米波雷达安装位置，配合车身四周摄像头，这套感知硬件是零跑全栈自研智驾系统的硬件基础，城市NOA、高速NOA以及全场景自动泊车功能都会落地在这款车型上。外后视镜尺寸明显大于零跑现有车型，视野预留空间更充裕，适合长时间多人长途出行。
侧面线条简洁平缓，C柱和D柱之间的距离很长，侧面窗口面积可观，直观反映车内后排以及第三排的乘坐空间余量。结合此前产品规划信息，D11轴距超过三米，车内优先提供六座布局，采用二加二加二座椅排布，第二排为独立航空座椅，预留中央通行通道，也会同步推出七座版本，适配不同家庭的载人需求。车尾造型偏向简约风格，牌照区域下移至后保险杠，尾灯造型暂时被伪装遮挡，按照零跑最新的家族设计逻辑，大概率搭载贯穿式尾灯。
底盘部分能够看到空气悬架结构，高配车型会配套CDC可变阻尼减震器，支持车身高度调节，兼顾城市铺装路面的滤震舒适性和非铺装路面的通过能力。这套底盘配置，也是同级别旗舰家用SUV的核心竞争点，能够弱化大车本身笨重的驾驶感受，降低驾驶员的操作负担。
动力方案目前还没有官方确认，行业普遍猜测新车主推增程架构，兼顾长续航和补能便利性，契合多成员家庭长途自驾的需求。零跑在增程系统、电池管理、电驱控制方面已经积累成熟的自研方案，这套动力如果落地D11，纯电续航和综合续航表现会对标同级主流车型。不排除后续同步推出纯电版本，依托旗舰高压平台，实现更快的快充速度。
零跑此前已经推出D19，完成高端旗舰市场初步布局，D11和D19同属D平台序列，二者形成定位区分。D19偏向极致科技和性能取向，D11更侧重家庭多人出行，主打均衡舒适，补齐品牌在大型六座SUV赛道的产品空白。在此之前，零跑主力车型集中在十五万到二十万区间，D系列车型持续向上，逐步进入三十万级别竞争赛道，和理想、问界的旗舰车型正面交锋。
理想L9长期占据大型六座增程SUV的头部位置，核心优势在于成熟的座舱交互、舒适的底盘调校和完善的家庭场景配置。想要撼动这个市场，D11需要延续零跑一贯的硬件下放思路，在激光雷达、空气悬架、座舱芯片、座椅功能上保持高配置率，同时控制定价门槛。对于家庭用户而言，这类车型的选购重点集中在第三排实用性、二排乘坐体验、智驾稳定度和长途续航表现，也会成为D11后续对外宣传的重点。
现阶段谍照仅为路试阶段版本，外观细节、内饰布局、动力参数和配置清单都没有官方定论，很多设计还有调整空间。零跑已经针对这款车型完成产线技改，为后续量产交付做好准备，后续会逐步放出官图，公布详细参数、版本划分以及上市时间。
