在10万级纯电SUV市场，智驾过去长期处于“选配”甚至“缺席”的状态。消费者通常要花到20万甚至30万以上，才能享受到激光雷达和高阶智驾带来的体验。埃安N60的出现，直接把这道门槛抹平了。
全系标配激光雷达+4D毫米波雷达，入门即顶配
在埃安N60上，智驾硬件的“入门即顶配”不是一句宣传语，而是实打实的配置策略。新车全系标配激光雷达、4D毫米波雷达、200TOPS算力的高通8650智驾芯片，以及文远知行L4级同源的一段式端到端大模型。三个版本（410km、510km、610km）仅续航不同，智驾和舒适配置完全一致。这意味着即便是10.68万的入门版，拿到的也是满血的智驾硬件——过去通常出现在20万以上车型上的配置组合，现在十几万直接标配。
L4同源算法加持，实测表现敢对标30万级
硬件只是骨架，算法的含金量决定了智驾体验的上限。N60搭载的星灵智行ADiGO GSD 3.0系统，核心算法来自文远知行Robotaxi同源的L4级端到端大模型。这套系统在上市前实测中跑过了广州城中村和晚高峰这类“地狱难度”场景，并在B站智驾“纽北”测试中成为唯一全程零接管的车型。文远知行CEO甚至在发布会现场下战书，欢迎30万级智驾车型来对比。它支持高速NOA、城区跟车、跨楼层记忆泊车、全场景智能泊车等全场景功能，官方定义为“有路就能开，有位就能泊”。
三款配置只分续航，选车逻辑被简化了
N60的配置逻辑极其清晰：3款车型，配置100%一致，差别只有续航。过去买10万级车常常要在“低配凑合”和“高配超预算”之间反复纠结，N60直接把这个问题简化成了“按通勤距离选续航”。上车就有激光雷达、零重力座椅、15.6英寸大屏，没有丐版，没有选装套路。预售不到半个月订单破8356台，超七成是首次购车的年轻人，78%的用户最看重激光雷达+4D毫米波雷达这套组合。
同价位竞品：智驾硬件代际领先
与同价位的比亚迪元PLUS和零跑B10相比，N60的智驾配置形成代际优势。元PLUS智驾版（12.58万）仅支持高速路段辅助驾驶，零跑B10（12.98万）同样仅覆盖高速场景，而N60激光雷达版（12.98万）支持城市路段辅助驾驶，并标配副驾零重力座椅、前排座椅加热/通风/按摩等舒适功能。
10万级的“满配”逻辑，不止于智驾
除了智驾，N60在其他维度同样把“满配”思路贯彻到底。首搭非晶合金电驱，电机效率99%，百公里电耗低至11.7kWh，弹匣电池2.0已实现累计超130万台装车零自燃记录。空间方面得房率75.3%，后排车门近90度开启，门槛高度410mm，对老人小孩和宠物上下车都更友好。副驾零重力座椅支持双120度一键躺平，前排座椅通风/加热/按摩全系标配，二排靠背117度到137度无级可调。
智驾平权，不再是一句口号
埃安N60做的不是简单的价格战，而是重新划定了10万级入门车的配置基准——把过去分散在30万级车型上的激光雷达、高阶智驾算法、零重力座椅和满配舒适体验，一次性打包成标配。它用一套足够有诚意的配置逻辑，让智驾平权从一个概念变成了可量化的选择。
