埃安官方官宣，全新中大型纯电轿跑Ray7定档11月12日正式上市，新车此前已经开启预售，预售区间12.88万-15.88万元，是埃安全新Ray系列的首款车型，主打年轻运动市场，也是15万价位段为数不多配备激光雷达的后驱纯电轿车。
新车定位溜背中大型纯电轿车，车身尺寸4960×1900×1455mm，轴距2920mm，接近五米的车身搭配2920mm长轴距，带来宽敞的后排乘坐空间。外观采用“量子星环”全新家族设计语言，前脸贯穿式灯带搭配可点亮AION标识，前包围设置导流风道，整车经过14处空气动力学优化，风阻系数低至0.22Cd。侧面是低趴溜背轮廓，搭配半隐藏门把手、黄色运动卡钳，车尾贯穿尾灯和车头灯组呼应，提供7种车身配色，覆盖低调素雅和鲜亮运动风格。
内饰采用环抱极简座舱布局，配备窄幅液晶仪表、15.6英寸悬浮中控屏，搭配三辐多功能方向盘。座舱芯片算力充足，车机响应速度流畅，支持多轮连续语音交互，车内保留丰富储物空间，兼顾运动氛围和家用实用性。座舱用料根据版本区分，高配车型增加皮质包覆、氛围灯等舒适配置。
智驾是这款车的核心卖点，高配版本搭载1颗192线半固态激光雷达，全车合计27颗车规级全域感知传感器，包含3颗4D毫米波雷达。智驾算法源自文远知行L4级Robotaxi同源大模型，针对国内复杂城市路况做专项优化，支持城中村通行、窄路会车、单车道掉头、借道绕行，同时支持车位到车位全链路自动泊车，可自主识别闸机、搜寻车位，适配异形窄车位，降低城市通勤和停车的操作压力。
动力层面，新车基于纯电后驱平台打造，搭载华为DriveONE多合一电驱，峰值功率180kW。底盘采用前双叉臂、后五连杆悬架，配备FSD自适应阻尼减振器，搭载华为DriveONE EMB全电线控制动系统，100km/h刹停距离33米，配套iTRACK智能扭矩控制系统，提升雨雪路面行驶稳定性。电池采用弹匣电池2.0方案，CLTC续航700km，依托800V高压平台，快充补能效率表现优秀，官方标定超低电耗，兼顾续航和能耗表现。
这套底盘方案加入芯片级驱制融合架构，驱动、制动信号在单芯片内协同处理，减少传输延迟，过弯侧倾控制更好，兼顾家用舒适和运动操控，也是埃安在底盘电控层面的重点技术落地。
放在当前新能源轿车市场来看，12万级别多数车型只提供基础辅助驾驶，带激光雷达的高阶智驾车型门槛普遍更高。埃安Ray7把192线激光雷达、后驱架构、近五米车身、800V高压平台打包到这个价位，瞄准追求颜值、空间和智能体验的年轻用户。它的短板也比较清晰，全系后驱没有四驱版本，极限性能上限有限，更适合城市通勤、周末自驾，偏向家用悦己的定位，而非高性能取向。
新车上市之后，埃安Ray系列会和现有车型形成差异化互补，补充溜背运动轿跑的产品缺口。11月12日发布会，官方会公布正式售价、详细配置差异以及对应的上市购车权益。
