全新smart精灵#2在11月5日上市，官方指导价10.29万元，限时权益价9.99万元，只推出Premium豪华版一个版本。这台车把两座纯电smart的价格门槛拉回10万元以内，也带来一个具体讨论点，座椅只有加热，没有通风。
smart精灵#2基于ECA电动紧凑型架构打造，定位纯电微型两座车。车身长2751毫米，宽1669毫米，高1555毫米，轴距1875毫米，采用双门双座布局和无框车门。前脸保留胶囊状中网和LED大灯，车尾采用分体式天地尾门，下翻部分最大承重120公斤，窄位停车或露营时都能增加一些实用性。
座舱采用S-Shape水波纹设计，配备8.8英寸液晶仪表和12.8英寸中控屏，车机支持Flyme Link、CarPlay、HiCar等手机互联。车内提供森海塞尔音响、256色氛围灯、方向盘加热、前排座椅加热、50W无线充电、360度全景影像、自动泊车和遥控泊车。座椅为Bench Seat联排布局，中间扶手可翻起，方便单侧车门受限时挪动上下车。
座椅通风缺席确实会影响部分南方用户的夏季体验。这台车主驾驶为电动调节，副驾驶为手动调节，座椅功能只有加热，没有通风和按摩。考虑到它可能吸引不少南方城市用户，夏天长时间驾驶，座椅通风的缺失会带来一定影响。
动力和底盘是这台车的另一条主线。它搭载60千瓦后置电机，匹配35.8千瓦时宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航410公里，30%到80%快充约15分钟。底盘采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，后置后驱，前后轴荷接近50比50，最小转弯半径3.35米。安全方面，车身采用Tridion Cell Evo高强度安全结构，高强钢占比超78%，配备7个安全气囊，包括中央远端气囊。
9.99万元放在纯电小车市场里，定价并不走性价比路线。它的优势在于两座纯电、五连杆后悬、后驱布局、高安全标准和品牌设计辨识度。它的短板也很明确，只有两个座位，座椅没有通风，动力输出以城市代步为主，不适合承担家庭主力车角色。
这台车更适合三类用户。日常主要独自出行的单身用户，已经拥有家庭用车、需要一台城市代步车的增购用户，以及更看重设计、精致感和驾驶灵活性的用户。如果经常需要载人，或者对座椅通风有明确需求，可以多看看同价位的四座或五座纯电小车，例如蔚来萤火虫、比亚迪海鸥、吉利星愿等。
打算入手的用户建议到店试驾，重点感受座椅支撑、夏季通风需求、后排使用频率和410公里续航是否覆盖日常通勤。对两座小车来说，需求匹配比配置清单更重要。
