10月29日小鹏MONA L05正式上市，推出6款车型覆盖纯电和超级增程两种动力，官方指导价14.48万至17.68万元，12月15日前下定限时减免5000元，起售价来到13.98万元。
这台车长4870毫米、轴距2940毫米，定位大五座SUV。后备厢常规容积702升，后排座椅放倒后可拓展至1913升，纯电版还额外提供102升前备厢。全系标配DCC智能可变阻尼减振器、前麦弗逊后五连杆独立悬架、26.8英寸W-HUD抬头显示、前排座椅通风加热按摩、7个安全气囊、双层隔音玻璃、电动尾门、50W无线快充等配置，坐进车内感受不到丐版的气息。
13.98万的560 Plus版没有图灵AI芯片，只有AEB自动紧急制动、车道居中辅助、自动泊车等基础L2级辅助驾驶功能，小鹏最拿手的城市领航、高速NGP、车位到车位这些高阶功能一概没有。加1万元上535 Max版，搭载一颗图灵AI芯片、750TOPS有效算力、第二代VLA Lite模型，高速和城区辅助驾驶都能用，还具备车位到车位能力。
官方数据显示MONA系列高阶智驾车型订单占比达到91%，超过一半车主每天都会用辅助驾驶。冲着小鹏智能化标签来的用户，跳过Plus版直接看Max更合理。
续航方面，560 Plus版CLTC续航560公里，535 Max版反而降到535公里。加1万元上635 Max版，电池从58.2度提升到71.1度，续航拉到635公里，零百加速也从7.3秒提升到6.8秒。这1万元花在续航和动力上很值。近期实测中635 Max版在高速加城区混合路况下实际行驶566.1公里，续航达成率89.15%，日常使用参考性较强。
增程版从14.98万的1310 Max版起步，搭载1.5L增程器和37.2度磷酸铁锂电池，纯电续航310公里，综合续航1310公里，亏电WLTC油耗5.26L/100km。没有固定充电条件或经常跑长途的用户，增程版是更务实的选择。
Ultra SE版搭载两颗图灵AI芯片、1500TOPS有效算力、完整版第二代VLA模型，纯电版17.18万元，增程版16.18万元。这多出的1.2万元买的是满血智驾能力和未来OTA升级空间，普通家用Max版已经够用。
MONA L05的定价策略很清晰。用13.98万的低门槛把人拉进展厅，用丰富的舒适配置留住人，再用智驾能力引导加钱。Plus版适合预算卡死、对辅助驾驶没需求的用户，Max版才是这台车真正的主力版本。
上市初期5000台准现车已量产下线，开售3分钟售罄，11月1日开启交付。限时权益到12月15日截止，前排座椅升级套装和20扬声器音响限时免费，这些权益叠加后实际落地价还有进一步下探空间。
