新款理想i6确定在十月二十八日正式上市，新车定位中大型五座纯电SUV，也是理想面向全球市场投放的主力车型，展车已经陆续抵达全国门店，预计十一月初开启交付。本次改款围绕座舱屏幕、三电续航、灯光、座椅、储物、智驾六大板块升级，后驱版本CLTC续航最高七百八十公里，座舱搭载二十九英寸6K一体式全景屏，硬件规格看齐品牌旗舰车型。
车身尺寸维持四千九百五十毫米、一千九百三十五毫米、一千六百五十五毫米，轴距三千毫米，宽大的轴距全部给到座舱内部，五座布局之下前后排乘客都拥有宽裕的横向与腿部空间。外观延续现款简洁流畅的纯电家族造型，最大变化是换装和MEGA同款的ADB矩阵大灯，灯光分区控制能力更强，夜间照明距离与照射宽度提升，同时降低对向车辆的眩目干扰。门把手升级为半隐藏式国标版本，新增电动前备箱，支持敲击感应、语音指令两种开启方式，小件行李收纳更加顺手，车身一共提供六款车漆配色，覆盖素雅与个性两种风格。
座舱升级的核心就是这块二十九英寸6K全景屏，搭配高通8797座舱芯片，画面清晰度、多窗口并行运行能力大幅提升，后排同步配备二十一英寸4K娱乐屏，形成前后排独立影音交互体系。屏幕UI逻辑重新优化，支持多屏联动、投屏、分区影音播放，车内五温区独立空调、双层隔音玻璃、主动降噪系统继续保留。前排升级双零重力座椅，最大躺角一百五十度，等候休憩、长途赶路都可以开启放松模式，二排座椅靠背后倾角度加大，后排乘坐的舒展感进一步提升。
三电系统换上理想自研连山5C超充磷酸铁锂电池，电池容量九十六千瓦时。后驱版本CLTC纯电续航七百八十公里，四驱版本CLTC续航七百一十公里，实现全系续航突破七百公里，补齐老款四驱版本续航偏低的短板。动力分为单电机后驱、双电机四驱两套方案，后驱电机最大功率二百五十千瓦，四驱系统综合功率四百千瓦，四驱版零百加速四点五秒。依托五百千瓦峰值超充能力，短时间充电就能补充长距离续航，电池搭载多重安全防护体系，提供长期电池健康保障。
智驾硬件搭载马赫套装，配备四颗激光雷达，布局包含车顶主雷达、两侧侧向补盲雷达以及后向补盲雷达，搭配双马赫M100智驾芯片，总算力一千二百八十TOPS，运行马赫VLA视觉语言大模型。这套方案支持城市NOA、高速NOA、自动泊车、主动避让、紧急避险等全场景高阶辅助驾驶，智驾功能终身免费，不需要额外订阅，上市之后持续通过OTA迭代拓展场景。底盘采用前双叉臂、后五连杆全铝悬架结构，高配版本配备双腔魔毯空气悬架搭配CDC减振器，悬架高度、刚度可调，兼顾城市代步舒适与高速行驶稳定性。
在二十万至三十万纯电中大型SUV赛道，理想i6本身已经拥有稳定的用户基础。这次改款没有改动成熟的车身架构，而是针对用户反馈集中的续航、屏幕、灯光、储物、座椅痛点集中优化，把旗舰车型的6K大屏、ADB大灯、零重力座椅下放，同时依靠自研连山5C电池拉高续航上限。兼顾家用通勤、长途自驾、影音娱乐多场景，同时作为全球车型，这套硬件规格也适配海外市场的法规与用户需求。
