小鹏集团正式拿到广州智能网联汽车应用示范运营资质，旗下L4级自动驾驶出行产品小鹏悠游Robotaxi，获准在广州全域开展示范运营，这标志着这套自动驾驶方案从道路技术测试，迈入真实出行服务的商业模式验证阶段小鹏汽车。
本次获批的核心亮点是全域运营权限，不再局限于单一片区或者固定测试线路，车辆可以在广州全市开放的智能网联道路通行。和常规道路测试不同，示范运营需要完整跑通下单、派单、接驾、送达、异常处置全流程，除了自动驾驶的行车能力之外，车队调度、乘客服务、应急处置、收费链路都要在真实客流场景里持续打磨，用来收集车辆利用率、运营成本、用户反馈等商业化关键数据南方+。
这套Robotaxi基于小鹏GX平台打造，搭载四颗自研图灵AI芯片，本地总算力达到三千TOPS，系统响应延迟控制在八十毫秒以内。技术路线和很多传统自动驾驶方案存在明显区别，它不依赖高精地图，依靠第二代VLA视觉语言行动大模型实现路况泛化，理论上降低跨城市落地的前置测绘成本，方便后续向其他城市复制部署。车内配备舒适座椅、后排娱乐屏、隐私玻璃，乘客可以通过语音调节车内功能，面向网约车化的出行服务做座舱优化小鹏汽车。
运营入口为小鹏悠游小程序，现阶段不会无限制放开。示范运营初期采用邀请码定向邀约的模式，逐步扩大体验人群，优先保障道路运行安全。此前该车型已经完成多轮内测，包括员工内部体验和小规模一元收费内测，提前验证订单支付、车辆自动停靠、上下客交互等服务环节，为本次全域示范运营铺垫流程基础小鹏汽车。
从发展时间线来看，今年五月小鹏L4 Robotaxi量产车正式下线，八月拿到广州远程测试资质，允许在公开道路开展主驾无安全员测试，本次示范运营资质落地，是连续推进的关键一步。小鹏方面的规划，是以广州作为样板城市，打磨可复制的运营体系，后续面向全球合作伙伴输出整套Robotaxi解决方案，探索自动驾驶出行的规模化落地路径小鹏汽车。
在国内自动驾驶赛道，广州是国内较早放开全域无人驾驶示范运营的城市，配套法规、测试道路基础设施相对完善，已经有多家自动驾驶企业在此落地业务。小鹏入局之后，依托整车厂全栈自研的优势，可以打通L2车载辅助驾驶和L4自动驾驶两套技术体系，芯片、大模型、感知算法、整车平台全部自主可控。整车厂自研Robotaxi的优势，在于硬件量产成本更容易控制，车辆维保、迭代升级可以和车企现有供应链体系打通，这也是区别于独立自动驾驶公司的核心变量。
L4示范运营资质不等于完全放开商业化载客，现阶段依旧属于示范验证阶段，运营过程中持续收集路况案例，依靠OTA持续优化大模型的识别和决策能力。广州的全域运营实践，会用来验证这套无高精地图方案在复杂城市路况、人车混行路口、雨天夜间等场景下的稳定性，为下一阶段更大范围的开放运营积累经验。
